 Art. 467. <br>(Legittimazione del possessore dei titoli rappresentativi delle merci). <br> <br> Il possessore dell'originale trasferibile della polizza di carico o della polizza ricevuto per l'imbarco ovvero di un ordine di consegna e' legittimato all'esercizio del diritto menzionato nel titolo, in base alla presentazione del titolo stesso o a una serie continua di girate ovvero per effetto dell'intestazione a suo favore, a seconda che il titolo sia al portatore, all'ordine o nominativo. <br>

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Cass. civ., sez. III, sentenza 12/06/2018, n. 15216

La domanda di restituzione delle somme versate in esecuzione della    sentenza di primo grado o del decreto ingiuntivo può essere      proposta nel giudizio d'appello senza che ciò implichi           violazione del divieto di domande nuove posto dall'art. 345 cod.      proc. civ., dovendo applicarsi in via analogica il principio          generale in base al quale, per ragioni di economia processuale, la    domanda di risarcimento del danno per responsabilità aggravata   ex art. 96, secondo comma, cod. proc. civ. può essere proposta   anche in grado di appello, e la domanda di riduzione in pristino ed   ogni altra conseguente avanti al giudice di rinvio (art. 389 cod.     proc. civ.).

Cass. civ., sez. III, sentenza 17/03/2005, n. 5787

Il trasporto multimodale di cose per via marittima e terrestre,       anche quando sia caratterizzato dalla assoluta prevalenza del tratto  marittimo, non rientra nell'ambito della normativa speciale prevista  dalla convenzione di Bruxelles 25 agosto 1924 sulla polizza di        carico, riguardante il solo contratto che si svolge esclusivamente    per via marittima, ma rimane regolato dalla disciplina del cod. civ..

Affinchè lo spedizioniere, che normalmente è obbligato a  concludere il contratto di trasporto con terzi in nome proprio e per  conto di colui che gli ha conferito l'incarico, acquisti la veste di  spedizioniere - vettore a norma dell'art. 1741 cod. civ., è  necessario che egli assuma l'unitaria obbligazione dell'esecuzione,  in piena autonomia, del trasporto della merce con mezzi propri o  altrui, verso un corrispettivo commisurato al rischio normale  inerente al risultato finale dell'operazione complessiva.  L'accertamento dell'avvenuta assunzione delle obbligazioni del  vettore da parte dello spedizioniere si risolve in un'indagine circa  il contenuto dell'intento negoziale, affidata esclusivamente a  giudice di merito, ed incensurabile se sorretta da adeguata  motivazione. (Nella specie, la Corte Cass. ha confermato la sentenza  di merito che, sulla base delle espresse dichiarazioni delle parti,  aveva qualificato il contratto come di spedizione semplice, non  attribuendo rilievo decisivo ai fini della qualificazione in termini  di spedizione-trasporto, all'elemento indiziario costituito dal  compenso forfettario).

In presenza di una polizza di carico, il legittimo portatore della    polizza per effetto della girata è legittimato a promuovere      l'azione cartolare contro il vettore per la perdita o per i danni     subiti dalla merce trasportata; e la sua legittimazione concorre con  quella del caricatore - mittente ad esperire nei confronti del        vettore le azioni causali che gli competono sulla base del contratto  di trasporto.

Cass. civ., sez. III, sentenza 14/02/2005, n. 2898

In relazione al trasporto marittimo di merci, se il vettore ha assunto l'obbligo, nei confronti del caricatore, di consegnare la merce solo su presentazione e restituzione della polizza di carico, questa modalità di consegna non viene meno,e conseguentemente il vettore non va esente da responsabilità, nell'ipotesi che consegni le merci - senza poter pretendere la presentazione della polizza di carico - ad una impresa di sbarco o ad altro organismo pubblico,anche se tali modalità di consegna sono obbligatorie nel porto di arrivo, in mancanza di una clausola contrattuale che escluda la responsabilità in questo caso ( in applicazione di tale principio di diritto, la S.C. ha confermato la sentenza di merito che aveva ritenuto contrattualmente responsabile il vettore che aveva consegnato la merce senza pretendere la presentazione della polizza di carico, anche se il porto di attracco era nel territorio della Repubblica Dominicana, la cui normativa prevedeva l'obbligo per il vettore di consegnare la merce all'autorità portuale, che a sua volta doveva inviarla all'autorità doganale, a cui spettava di eseguire la consegna finale).

In un contratto di trasporto marittimo di merci, qualora venga pattuito che la consegna deve essere effettuata dal vettore solo dietro esibizione e riconsegna della polizza di carico, se la legge del luogo di arrivo prevede il necessario affidamento della merce da consegnare ad un organismo pubblico o ad un'impresa di sbarco, non può ritenersi che l'inadempimento dell'obbligo di richiedere la presentazione della polizza di carico possa ritenersi incolpevole, perché il vettore avrebbe dovuto richiedere istruzioni al caricatore, ex art. 1690 cod. civ., richiamato dall'art. 450 cod. nav., salva la sua facoltà di provvedere al deposito delle merci, o di restituirle al caricatore qualora la prestazione, così come pattuita e richiesta, fosse oggettivamente impossibile.

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